Por Danny Gori
El Infiniti QX55 del 2022 es un nuevo SUV para la marca. Se basa en gran medida en el SUV de lujo pequeño QX50 de Infiniti, pero tiene una línea de techo inclinada para una apariencia más deportiva y parecida a un coupé.
Infiniti ofrece la tracción total estándar en el QX55, rines de 20 pulgadas y una alineación de niveles de equipamiento revisada que renuncia al nivel de equipamiento básico del QX50.
Modelos y opciones
El QX55 viene en tres niveles de equipamiento: Luxe, Essential y Sensorial. Las características destacadas incluyen:
Columna de dirección con ajuste eléctrico, configuraciones de memoria para el asiento del conductor, volante con calefacción, tapicería de cuero, asientos delanteros ventilados, sistema de sonido premium Bose de 16 bocinas, sistema de cámara con vista envolvente, puerta trasera levadiza manos libres, tapicería de cuero premium.
Tren de potencia
Todos los modelos vienen con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros con 268 caballos de fuerza, 280 libras-pie de torque, combinado con una transmisión automática continuamente variable. La tracción total es estándar en todos los modelos.
Estilo interior
Por dentro es espacioso con una interesante combinación de tapicería de cuero acolchada, paneles y revestimientos de puertas de cuero con inserciones de gamuza simulada.
El QX55 es un lugar agradable para estar, con cómodos asientos delanteros que brindan un buen soporte. La comodidad y la utilidad estuvieron a la altura con los asientos «Infinity Gravity», que brindaron la comodidad y soporte lateral en todas las rutas de conducción.
El espacio para la cabeza y las piernas es bueno para la mayoría de las personas, pero los pasajeros muy altos se enfrentan a algunos desafíos. La posición del asiento del medio no es ideal para adultos ya que el reposacabezas solo se eleva hasta la base del cuello.
Como era de esperar, tiene menos espacio para la cabeza que su hermano QX50. Pero el QX55 todavía tiene mucho espacio para adultos en la parte trasera. El asiento trasero también se desliza hacia adelante y hacia atrás 6 pulgadas.
El interior de varios tonos es visualmente interesante y los adornos de madera de poros abiertos, refuerzan aún más la impresión general de calidad.
El techo recortado de la QX55 reduce la cantidad de espacio en el área de carga, ya que se reduce de 37 pies cúbicos en el QX50, detrás de los asientos traseros, a 26,9 cúbicos en el QX55.
Infiniti apunta a la versatilidad con el asiento deslizante de la segunda fila, pero en la práctica descubrí que deslizar el asiento hacia adelante crea un enorme cañón entre el piso de carga trasero y los respaldos de los asientos. Esos asientos tampoco se pliegan completamente.
Tecnología
El sistema de información y entretenimiento de pantalla dividida, con una pantalla de visualización de 8 pulgadas sobre una pantalla táctil de 7 pulgadas, es generalmente fácil de usar y viene con la integración de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto.
Sin embargo, los gráficos del mapa parecen anticuados y la resolución de la cámara retrovisora es de baja resolución para un SUV de lujo.
Infiniti use botones físicos para controles de uso frecuente. Varios de sus competidores han decidido enterrar estos controles en la interfaz de la pantalla táctil, con resultados frecuentemente irritantes.
Me decepciona que Infiniti no ofrezca una plataforma de carga inalámbrica para el QX55.
Seguridad
En materia de seguridad tiene control de estabilidad y de tracción, frenos antibloqueo, una cámara de estacionamiento de 360 grados, los asientos delanteros airbags laterales, de larga duración airbags laterales de cortina delanteros, reposacabezas activos, control de crucero adaptado e intervención de cambio de carril.
Trae advertencia de cambio de carril, mitigación de colisión delantera y trasera y monitor de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero
El QX 55 agrega el ProActive, que requiere el ProAssist, con Control de crucero adaptado mejorado, sistema de mantenimiento de carril, dirección adaptable y pantalla de visualización frontal.
Probándolo
Su motor es suave y refinado, con una nota de entrada zumbada que agrada a los oídos con aceleración fuerte, y ninguna de las durezas del V-6 a altas revoluciones, por ser la primera aplicación de un motor de compresión variable en un automóvil fabricado en serie.
Es el mismo motor que está en el QX50 y tiene la rara capacidad de ajustar automáticamente su relación de compresión para maximizar la eficiencia del combustible o la potencia cuando la necesite.
La fuerte aceleración activa el turbocompresor en marcha alta y dispara una caída en la relación de compresión para evitar golpear el motor. Y cuando se activa el modo Sport, la CVT mantiene su marcha sin mucha provocación, ayudando a mantener al motor en su punto óptimo.
Aunque es lo suficientemente potente cuando se lo pisa, la entrega de potencia en una conducción típica no es tan gradual. Especialmente en el tráfico de frenadas y arranques, ya que pasa de alta a bajas revoluciones del motor con solo un poco más de aceleración, por lo que la inercia lo impulsa de su asiento.
Tiene una calidad de marcha suave considerando su corta distancia entre ejes y ruedas estándar de 20 pulgadas con flancos de neumáticos correspondientemente cortos.
El sistema ProPilot es una maravilla. En la autopista solo oprimes el botón y el automóvil te lleva conduciendo como si fuera autónomo, tomando las curvas y enfrentando otros vehículos sin problemas. Claro, uno tiene que tener sus manos y atención al volante por cualquier eventualidad.
Lo sentí muy silencioso tanto en las curvas y pendientes como a velocidades de crucero en la autopista. El sistema AWD ayudó bastante en algunos caminos ásperos donde pude probarlo, pero claro, es una adición, no es un todoterreno de pura sangre.
Conclusión
Infniti está apostando fuerte en el QX55, con un precio muy competitivo, que hará derivar a nuevos compradores a la marca y ante competidores como el Audi Q5 Sportback, BMW X4 y Mercedes-Benz GLC Coupe.
La línea del techo inclinada ciertamente le da al QX55 un perfil más llamativo que su hermano, el QX 50 de estilo tradicional.
Precios: Desde US $ 47,525, hasta US $ 58,075 el Sensory
Consumo: 24 mpg ciudad, 30 mpg carretera
