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¿Está considerando un vehículo nuevo para su hijo adolescente? Aquí tiene lo mejor para ellos

IIHS y Consumer Report elaboraron una lista de modelos usados y casi nuevos, que ofrecen buena fiabilidad, buen valor y el más alto nivel de seguridad, para un nuevo conductor.

Todos los vehículos enumerados obtienen buenas calificaciones en las pruebas de solapamiento moderado frontal, lateral, de resistencia del techo y de reposacabezas del IIHS, así como una calificación buena o aceptable en la prueba de frente de solapamiento pequeño del lado del conductor.

Si la NHTSA los califica, obtienen 4 o 5 estrellas en general o 4 o 5 estrellas en las pruebas frontales y laterales según el esquema de calificación anterior.

Estos vehículos tienen puntajes de confiabilidad por encima del promedio de Consumer Report (CR), para la mayoría de los años del modelo enumerados y puntajes de manejo de emergencias de CR de 3 de 5 o más.

También tienen distancias de frenado en seco (que van de 60 mph a cero) de 145 pies o menos.

Se excluyen de esta lista los vehículos con una frecuencia de reclamos sustancialmente más alta que el promedio bajo pago médico o cobertura de protección contra lesiones personales.

No era de extrañar que las dos organizaciones no recomiendan NINGUN modelo de las marcas de Stelantis: Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, Alfa Romeo, Fiat y Peugeot. Por lo que es mejor evitarlos.

Autos pequeños -Año del modelo  – Precio en dólares 

Mazda 3 sedán y hatchback 2014 o más reciente; construido después de octubre de 2013 $ 7,000

Subaru Impreza sedán y vagón 2014 o más reciente $ 8,700

Hyundai Elantra GT 2018 o más reciente $ 14,000

Kia Forte 2019 o más reciente $ 14,600

Kia Niro híbrido e híbrido enchufable 2018 $ 15,400

Toyota Corolla hatchback 2019 o más reciente $ 15,800

Honda Insight 2019 o más reciente $ 17,900

Subaru Crosstrek 2018 o más reciente $ 18,700

Toyota Prius Prime 2017 o más reciente $ 18,700Autos medianos -Modelo – Años -Precio en dólares 

Subaru Legacy 2013 o más reciente; construido después de agosto de 2012 $ 7,600

Subaru Outback 2013 o más reciente; construido después de agosto de 2012 $ 8.500

Honda Accord sedán y cupé 2013 o más reciente $ 9,200

Volkswagen Jetta 2016-18 $ 9,800

Mazda 6 2015 o más reciente $ 10,500

Volkswagen Passat 2016-18 $ 11,000

Toyota Prius v 2015-17 $ 12,600

Lincoln MKZ 2016 o más reciente $ 13,300

Volvo S60 2017-18 $ 15,300

Nissan Altima 2019 o más reciente $ 17,000

Audi A3 2017, 2020 $ 18,300

Sedán de la serie 3 de BMW 2017 o más reciente; construido después de noviembre de 2016 $ 18,600

Autos grandes – Modelo – Años – Precio en dólares 

Hyundai Génesis 2016 $ 18,000

SUV pequeños – Modelo – Años – Precio en dólares

Mazda CX-5 2014 o más reciente; construido después de octubre de 2013 $ 8,200

Buick Encore 2016 y más reciente $ 10,700

Chevrolet Equinox 2016 o más reciente $ 12,100

Honda CR-V 2015-16, 2019 o más reciente $ 12,200

Mazda CX-3 2017 o más reciente $ 12,300

Subaru Forester 2016 o más reciente $ 12,500

Nissan Rogue 2017 o más reciente $ 13,400

Toyota RAV4 2015 o más reciente; construido después de noviembre de 2014 $ 13,800

Honda HR-V 2017-18; construido después de marzo de 2017 $ 14,000

Hyundai Kona 2018 o más reciente $ 14,500

Audi Q3 2016 o más reciente $ 17,300

SUV medianos – Modelo – Años – Precio en dólares 

GMC Terrain 2014, 2016 o más reciente $ 9,400

Kia Sorento 2016 o más reciente $ 13,400

Nissan Murano 2015 o más reciente $ 13,800

Hyundai Santa Fe Sport 2017-18 $ 15,800

Hyundai Santa Fe 2017 o más reciente; construido después de marzo de 2016 $ 17,800

Mazda CX-9 2017 o más reciente; construido después de noviembre de 2016 $ 18,400

Lincoln MKX 2017-18 $ 19,600

Minivans – Modelo – Años – Precios en dólares 

Toyota Sienna 2015 o más reciente $ 11,900

Honda Odyssey 2015-16 $ 12,400

Kia Sedona 2016-17 $ 12,600

Enrique Kogan

About Author

Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.