El plan original de Mazda siempre fue lanzar el CX-70 a finales del 2023 como un SUV de dos filas de asientos para el modelo del año 2024. Hace unos seis meses, la situación cambió y Mazda anunció que la nueva entrada en un segmento que no ha disputado en más de una década -desde la desaparición del CX-7- se retrasaría unos meses, hasta principios de la primavera de este año.
Además, el antiguo CX-70 del 2024 se convertiría en el CX-70 del 2025. Esto sigue el patrón de los dos últimos grandes lanzamientos de Mazda: el CX-50 llegaría a principios del 2022 como oferta del 2023, y el CX-90 llegaría a principios del 2023 como 2024. Solo hemos estado esperando una fecha, ahora ya la tenemos.
El usuario de Reddit Mako3232 ha descubierto el modelo de cinco plazas en la página de vehículos del sitio web canadiense de Mazda. Al hacer clic en la imagen de un SUV bajo una lona, invita a los visitantes a «Únete a nosotros para desvelar el primer Mazda CX-70 de la historia» el 30 de enero a las 11 a.m. EST.
El consenso es que se tratará de una versión de fuselaje ancho del CX-60 que se vende en Europa, con los mismos motores que el CX-90. Unos documentos que Mazda presentó a la Junta de Recursos Atmosféricos de California sobre los sistemas de propulsión del CX-70, mostraban dos variantes de un seis cilindros en línea turboalimentado de 3,3 litros y un híbrido enchufable de cuatro cilindros y 2,5 litros, todos ellos con una transmisión de ocho velocidades y tracción a las cuatro ruedas.
Aún no conocemos las cifras de potencia y par. En el CX-90, el primero de 3,3 litros rinde 340 caballos de fuerza y 369 libras pie de torque con gasolina premium, el segundo 280 caballos de fuerza y 332 libras pie de torque. El 2.5-litros PHEV hace 323 caballos de fuerza y 369 libras pie de torque combinado. La EPA aún no ha enumerado las cifras de economía de combustible para éste, pero puede ir un estimado de 26 millas con una carga.
Con el CX-50 a partir de poco más de 30.000 dólares y el CX-90 a partir de poco más de 40.000 dólares, hay una división MSRP natural para que el CX-70 ocupe. Lo mismo ocurre con la actitud y la dinámica del CX-70. Llamamos al CX-50 «la elección divertida y a la moda».
Y después de nuestro First Drive del CX-90, dijimos que con «una excelente dinámica de conducción, interiores con clase, potentes trenes motrices y una buena relación calidad-precio, el CX-90 debería ocupar un lugar destacado en la lista de la compra de cualquiera, tanto si se trata de una marca convencional como de gama alta.
Es un fuerte competidor en un gran campo. Pero, lo que es más importante, tiene una gran estructura que Mazda podrá reconvertir en otros productos igual de buenos». Son muchos buenos ingredientes para hacer un «tweener». Estamos deseando que llegue el 30 de enero.
Yuniet Blanco Salas
